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奔驰S级
优势:奔驰全新S级轿车。在过去50多年里，奔驰S级轿车开创性的设计一直是全球汽车设计的风向标，它的造型和配备在问世之后都逐渐为其他品牌和其他级别的车型所效仿。今天，我们在一些中级轿车上已经能够看到上一代甚至上两代奔驰S级轿车的影子，这就是奔驰S级的成功之处——真正的领先是领导一种趋势.
外形设计更显霸气，内饰则以深色调为主。全新S级为前排驾乘者引入了COMMAND操作系统，这套系统显然是要满足潜在买主对宝马i-Drive以及奥迪MMI的期待。与后两者相比，它为用户特意设计了手托，在显示屏布置方面不仅菜单是上下左右铺开设计，每一个选项还均配备了直观的图示。掌握它只是时间的问题。通过这个COMMAND，仅仅通过菜单操作就可以调整舱内的环境光线、控制音响和电视、调节空调和操作动态可调座椅等等。
在安全性方面，受国内法规对民用雷达系统的限制，这一代S级轿车上装备的能够探测道路上物体行动趋势的BAS PLUS以及能够自动跟车的Distronic PLUS系统没法装备到国内的S级轿车上，但仅仅是全球最尖端的夜视系统也足以令买主动心。黑暗中，原有的车速表即刻变为夜视显示屏，不仅路况清晰可见，行驶道路一侧的假人在显示屏中也非常显眼。第二代预防性安全系统也被装备在了S500 加长版上，这套系统能够从多个级别上预防交通事故，在事故发生后，将潜在的危险降到最低，最大程度挽救驾乘者的生命。
全车系所采用的空气悬架以及转向盘换挡按钮和手柄都使得S级轿车在驾乘舒适性上将豪华轿车的价值标杆向前推动了一大步。通过COMMAND按钮附近的“C－S—M”按钮能够方便地进行舒适、运动和手动换挡切换。在上述几种模式下，全新S级轿车的前后悬架会根据车辆时速自动调整高度。而进入“M”(手动换挡)模式，驾驶者则可以通过转向盘后侧左右两个按钮进行手动加减挡，几乎体会不到换挡的顿挫感。
更低的噪声也是新S级的一大改进，正常驾驶状态下，在驾驶舱内却几乎感受不到发动机的声音和振动。S500上所装备的5.5 L的V8发动机最大扭矩高达530 N·m，可以像一些柴油发动机一样，在2 800～4 800 r/min的转速范围内保持最大扭矩。这样一款发动机配以7挡自动变速器以及舒适的直接换挡系统使得S500加长版0～100 km/h的加速时间仅为5.6 s，而S350加长版也仅为7.2 s。
劣势:奔驰S350和S500加长版在国内的售价分别是128.8万元和161.8万元，单从价格来看，它们比宝马7系、奥迪A8的价格要高一些，这也是全球豪华轿车价格体系的体现而这款全球年销量不超过10万辆，售价都超过100万元人民币的奔驰S级轿车显然不是大多数读者能够买得起和养得起的，否则就不叫“豪华轿车”了。
宝马7系
优势:宝马7系的标准配备尽可满足对豪华舒适的期望，它范围广阔的可选择的豪华装备可以满足更多个性化需求。比如，“便捷乘入”装置，无需使用车钥匙就可开启/关闭车门和发动机；主动式巡航控制技术，可以设定与前车的距离自动调节巡航速度；后排可选装i-Drive显示/控制装置、6碟DVD和LOGIC7专业级HiFi音响系统；此外，在某些市场还可选装声控功能和宝马的互联网接入服务等
宝马新7系装备了新开发的世界上第一台量产六速自动变速箱，带有手动和自动两种模式。值得说明的是，在新7系中找不到传统轿车所具备的排档杆、车钥匙孔和手刹拉杆，取代自动排档杆的是位于方向盘右上角，一个精巧的“变速柄”。手动模式下，换档方式类似于赛车，可通过位于方向盘拇指位置和方向盘后面中指位置的两个键换档。换档时，双手不离方向盘，使驾驶更简便，更有乐趣，同时更安全。特别是在车辆起步时和高速行驶时：已针对高牵引力优化了最低档参数，因此车辆的加速性能提升到更高的水平。在变速箱另一端安装的附加第六档有利于降低发动机转速，因而可降低耗油量和运行噪音。
劣势:在中国的配套资源少。
奥迪A8
优势：A8是奥迪车系中最高档的豪华车,市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式,5气门/气缸, 双顶置凸轮轴(DOHC)/ 气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 2.8；和装备V8 火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸, 液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 4.2 quattro LWB；以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动, 扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制（ASR）, 电子稳定系统（ESP），液力扭矩控制式离合器，以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。让人觉得豪华车也可以做到操控随心所欲
劣势：3.0前驱版本的A8L有点欺骗人
大众辉腾
优势：非凡的造车工艺，惊人的性能输出，优雅的设计，顶级的驾乘舒适性，相对合理的性价比
劣势：转向过于轻盈，NAV系统反应过慢
为什么在国内很少见到辉腾,而宝马7系,奔驰s级却经常见到
辉腾这款车超有科技感，但也存在变速箱顿挫、减震器异响、发动机烧机油、行车电脑故障、变速箱无法换挡、发动机熄火、漆面起泡开裂、天窗漏水、油耗较高等问题，建议大家在购车时，权衡自己的需求和选择。
大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。
辉腾和帕萨特区别
1、辉腾的车身长度为5175mm，帕萨特的车身长度为4870mm。
2、辉腾的英文名称拼写为：PHAETON，位置在后备箱盖车标下方；帕萨特的英文名称拼写为：PASSAT，位置在后备箱盖右侧大灯上方。
3、动力方面，辉腾采用大排量发动机V型6缸3.2排量，V8 4.2排量，W12 6.0排量。百米加速时间在6.1-9.2秒之间；帕萨特采用直列四缸小排量发动机，百米加速时间在7.5-10.4之间。
4、底盘驱动方式，辉腾采用前置四驱；帕萨特采用前置前驱。
要知道中国是辉腾卖得最好的地方了，在北美和欧洲辉腾销售很惨淡。我认为这主要是两个原因：一方面是品牌与口碑问题，另一方面是消费者观念与心理问题。
辉腾是大众集团2002年推出的高端商务豪华轿车，与奔驰S和宝马7这样有着几十年品牌运作和口碑积累的车系比起来本来就是小字辈。消费者一时很难接受以生产小型家用轿车见长的大众竟然生产出售价近百万的豪车。品牌的建立口碑的积淀是个漫长的过程，至少需要几代车的良好表现。
中国的富豪们乃至全球富豪一直都知道双B是有钱有身份的象征，稍逊一点也得是奥迪凯迪拉克雷克萨斯，几乎没有人把大众放到那个位置，辉腾的出现一时很难扭转这种潜意识的“面子”观念。再者花100万买一款无论从发动机技术、底盘调教、车身安全、操控乐趣、内饰风格等方面确实找不到多少独特亮点完胜双B的新车型，对于越来越挑剔的富豪们来说不选择辉腾也是情理之中。而且辉腾目前的外形设计只能迎合那些喜欢保守低调的老板，自然对于喜欢猎奇尝鲜的客户群就少了。
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